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冷却液温度传感器结构及功能
发布时间:2020-09-18   点击次数:137次

冷却液温度传感器结构

 

冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC,内部是由一个半导体热敏电阻构成,它具有负温度系数NTC。

 

当发动机冷却液温度逐渐升高时,热敏电阻的阻值将逐渐下降,相反则增大,结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。

 

冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温,给电子扇继电器一个信号,让它接通电子扇电路而工作,而电子扇有低速挡和高速挡,发动机热,电子扇就转快些,就是开高挡。坏了,电子扇会一直转,维持在一种转动状况(低速挡),所以很容易水温就高,严重的时候就会散热不良,水温警告灯亮。

 

ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECU便执行安全保险功能。这时,发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80℃~90℃)作为冷却液温度值。

 

冷却液温度传感器的特性

 

冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC,随着温度的升高,其电阻值会下降。DME通过测量其电压值,可以计算出电阻的大小,从而推算出冷却液温度。冷却液温度传感器有2个PIN脚,PIN1为信号线,PIN2为搭铁线。

 

冷却液温度传感器功能

 

冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度,并将此信号输送到发动机的电子控制元件(ECU),根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节,同时也可作为其他控制系统的控制信号。发动机冷却液温度传感器失效的影响如下。

 

①当冷却液温度传感器出现故障时,将有故障记忆,发动机不能准确计算出喷油量;发动机会抖动或冒黑烟,发动机的动力性和经济性将受到影响。

 

②发动机不能准确计算出怠速理论转速,发动机怠速会不稳。

 

③当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时,电子扇会高速转动。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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