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冷却液温度传感器的故障现象
发布时间:2020-09-18   点击次数:130次

冷却液温度传感器故障现象

 

在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足;在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常,发动机故障指示灯常亮。

 

冷却液温度传感器装在发动机缸体水套或冷却液管路中,与冷却液接触,用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。

 

发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触,它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时,热敏电阻的阻值将逐渐下降,相反则增大,结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后,对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

 

汽车冷却液温度传感器失效故障维修实例

 

车型:桑塔纳2000gsi轿车。

 

故障:车主反映冷车时发动机很难起动,热车时工作则很好,不知何故。

 

诊断:新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器,冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号,控制喷油器加宽喷油脉冲,即增加喷油量,以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用v.a.g1552进行故障码阅读,结果pcm没有故障码存储;接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95℃和30℃,说明温度正常,发动机无故障。

 

问题在冷车,在冷车时,测试冷却液温度和进气温度显示情况,结果分别显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线,冷却液温度传感器失效。

 

修复:更换冷却液温度传感器,进行冷车起动,一次起动成功。

 

分析:修理前要根据现象分析,少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小,产生信号电压过高,发动机pcm识别为高温信号,控制混合气过稀,造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内,发动机pcm检测不到故障,因而不能存储故障码。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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