技术文章您现在的位置:首页 > 技术文章 > 氧传感器的检测方法
氧传感器的检测方法
发布时间:2021-01-18   点击次数:188次

氧传感器是在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机bai上,氧传感器是*的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对COHCNOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

 

氧传感器出现故障,发动机故障瞀告灯会闪亮。利用综合诊断仪或自诊断法可读出故障码。诊断方法是:使发动机运转到工作温度井高怠速运转,用内阻大于lOMa的数字式万用表测量氧传感器的输出电压,正常值电压在oV~lV之间变化。如果电压一直在OVIV不变,使发动机转速升高或下降,然而测得的电压仍为OV,表示氧传感器已被坏。

 

1)氧传感器电压信号检测

 

在测试氧传感器之前,发动机必须处在正常的工作温度范围内,再按照原厂维修手册上的程序进行测试。注意必须用数字式电压表测试鹜传感器,如果使用其他类型的电压表,可能造成氧传感器损坏。

 

在线测试氧传感器时,用数字式电压表连接在氧传感器的接地线上,使用电拐针刺破氧气传感器连接器附近的导线(注意不要刺破其他导线的绝缘层),把传感器的电信号接入电压表。当发动机怠速且温度正常时,如果实际空燃比与理想空燃比稍微有一点偏差,那么氧传感器的输出电压将由低压到高压周期地变化。典型的氧传感器电压应在0.3V~O.8V的范围内周期地变化。若电压表读数持续高压,表明空燃比可能是富油,或是传器被污染。若电压表读数持续低压,表明空燃比可能是贫油,或者是传感器有故障、传感器与计算机之间导线电阻过大等原因。如果氧传感滞的电压信号保持为一个中间值,可能是计算机回路不通或传感器损坏。

 

在进行元件检测时,可从发动机上拆下氧传感器,将数字式电压表的信号导线与传感器相连,并把传感器的敬感元件放到丙烷焊枪的火焰上加热。传感器的敏感元件处在火焰中时,输出电压应接近1V,而把敏感元件从火焰中拿出时,输出电压应立刻降至OV。如果传感器输出电压没有按上述变化,应予更换。

 

2)氧传感器导线的检测

 

如果怀疑氧传感器信号线有故障,当发动机处于怠速时,在计算机和连在传感器上的数字式电表与电线之间两处,可用探针刺破导线,再测量电压。传感器和计算机两处电压差不应超出汽车制造商的规定值,一般两者间的标准平均压差为0.2V。如果两者间的压差超过0.2V,应修理接地线或传感器在排气管处的接地线。

 

3)氧传感器加热器的检测

 

如果氧传感器上的加热器不工作,传感器的预热时间就会延长,计算机处在开环状态的时间也延长,这时计算机会误传出一个“富油”空燃比,造成油料浪费。拆下传感器接线器,在加热器供电导线和地线之间接上数字式电压表。在点火开关接通时,这段导线间电压应为l2V,如果电压不足l2V,应检查电源线或熔断器。拆下传感器,在加热器的接线端上连一只欧姆表,测量其电阻值。如果加热器没有正常的电阻值,应更换传感。

 

4)氧传感器积炭的检测

 

由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(来源:网络,版权归原作者)

上海殷德电气有限公司

上海殷德电气有限公司

地址:上海市普陀区大渡河路1142弄1号楼

主营产品:HYDAC传感器、HYDAC压力传感器、MTS位移传感器、BALLUFF传感器、P+F编码器等欧美进口编码器、传感器、制动传动设备、液压气动元件、仪器仪表等备品备件!


版权所有:上海殷德电气有限公司  备案号:沪ICP备19042716号-1  总访问量:70314  站点地图  技术支持:化工仪器网  管理登陆

QQ在线客服
联系方式

13524819926