汽车功况就是发动机工作状况，电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况*由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板*松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上可以很明确的观察到。下面我们将介绍各个传感器对发动机功况的影响：

一、曲轴位置传感器

1.曲轴位置信号丢失或异常虽然发动机可着火，但可造成ECU因无基础信号引发的计算混乱，喷油提前角，轨压信号，修正数据等会出现无规律的错误。因此维修检测中发现数据流数据无规律变化时，曲轴位置传感器是必检测部件。

2.ECU对每缸喷油量的修正是曲轴位置传感器根据飞轮上信号孔产生的波形检测每缸活塞的运行速度来决定，信号异常将会导致喷油量修正异常，引发中、低速发动机抖动等现象。

二、凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器同样是ECU运算的基础信号，此信号丢失或异常可造成发动机起动困难。

三、水温传感器

水温传感器信号异常可对发动机工作状况造成：1》产生的低温信号可使ECU认为使冷起动加浓工况，喷油加大，造成混合气过浓，发动机产生燃烧不*，功率降低状况。2》产生的高温信号可使ECU认为发动机已高温，限油降低发动机的转速。

四、机油压力传感器

机油压力传感器信号异常（低电压值）可使ECU认为机油压力不够，限油降低发动机的转速。

五、进气压力传感器

进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据信号异常：高电压值信号，可使ECU认为保证混合比加大喷油量，产生发动机无力冒黑烟，当超过极*ECU突然断电停油。低电压值信号可使ECU减少喷油量发动机无力。

六、车速传感器

车速传感器信号异常（高电压值信号）给ECU传递的是驱动桥超速运转信号，ECU限油，使油门踏板不起作用。

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