带有防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑砖控制（ASR）、四轮驱动或带有电子稳定性程序（ESP）的汽车，除了车轮传感器外都装有霍尔加速度传感器，以测量汽车行驶时的纵向和横向的加速度。霍尔元件是以霍尔效应为基础的磁传感器，已发展成为种类繁多的磁传感器系列产品，应用十分广泛。利用它们可以探测磁场及其变化，并可用于各种磁场相关的场合。霍尔装置的工作基础是霍尔效应。霍尔器件有很多优点，结构牢固，体积小，重量轻，使用寿命长，安装方便，耗电少，工作频率高，抗震动，不会受到灰尘，油污，水汽和盐雾的污染或腐蚀。

霍尔器件和工作磁体间的运动方式

霍尔线性器件的精度高、线性度好；霍尔开关器件无触点、无磨损、输出波形清晰、无抖动、无回跳、位置重复精度高。取用了各种补偿和保护措施的霍尔器件的工作温度范围宽。按照霍尔器件的功能可将它们分为： 霍尔线性器件和霍尔开关器件 。前者输出模拟量，后者输出数字量。

在霍尔器件背面放置磁体

按被检测的对象的性质可将它们的应用分为：直接应用和间接应用。前者是直接检测出受检测对象本身的磁场或磁特性，后者是检测受检对象上人为设置的磁场，用这个磁场来作被检测的信息的载体，通过它，将许多非电、非磁的物理量例如力、力矩、压力、应力、位置、位移、速度、加速度、角度、角速度、转数、转速以及工作状态发生变化的时间等，转变成电量来进行检测和控制。

结构

霍尔元件的外形如下图所示，它是由霍尔片、4根引线和壳体组成。霍尔片是一块矩形半导体单晶薄片（一般为4mm×2mm×0.1mm），在它的长度方向两端面上焊有a、b两根引线，称为控制电流端引线，通常用红色导线。其焊接处称为控制电流极（或称激励电流），要求焊接处接触电阻很小，并呈纯电阻，即欧姆接触（无PN结特性）。在薄片的另两侧端面的中间以点的形式对称地焊有c、d两根霍尔输出引线，通常用绿色导线。其焊接处称为霍尔电极，要求欧姆接触，且电极宽度与基片长度之比小于0.1，否则影响输出。霍尔元件的壳体上用非导磁金属、陶瓷或环氧树脂封装。图（b）为霍尔元件结构示意图，图（c）是霍尔元件符号。

结构原理和静态特性曲线

在霍尔加速度传感器中使用“弹性”固定的弹簧——质量系统。霍尔加速度传感器有一个竖放的带状弹簧，一端夹紧，另一端固定着永玖磁铁，以作为震动质量。在永玖磁铁上面是带有信号处理集成电路的霍尔传感器，在下面有一块铜阻尼板。

工作原理

电路工作

如果传感器感受到横向加速度，则传感器的弹簧质量系统离开它的静止位置而便宜。便宜程度与加速度大小有关。运动的磁铁在Hal元件中产生霍尔电压，经过信号处理电路处理后输出信号电压，它随加速度增加而线性增加。加速度范围约在±1g，传感器频率很低，只有几赫兹，并由点动力阻尼作用。

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